피스톤은 고온, 고압, 고속 및 윤활 불량 조건에서 작동합니다. 피스톤은 고온-가스와 직접 접촉하며 순간 온도는 2500K 이상에 도달합니다. 따라서 발열이 심하고 방열이 매우 열악합니다. 결과적으로 피스톤은 상단에서 600-700K에 도달하는 매우 높은 온도에서 작동하며 온도 분포가 매우 고르지 않습니다. 피스톤 상단은 특히 파워 스트로크 중에 상당한 가스 압력을 견디며, 가솔린 엔진에서는 3~5MPa, 디젤 엔진에서는 6~9MPa에 이릅니다. 이로 인해 피스톤에 충격과 측면 압력이 발생합니다. 피스톤은 실린더 내에서 매우 빠른 속도(8-12m/s)로 왕복 운동하며, 이 속도는 지속적으로 변화하여 상당한 관성력을 생성하고 피스톤에 상당한 추가 하중을 가합니다. 이러한 가혹한 조건에서 작동하면 피스톤이 더 빨리 변형되고 마모되며 추가 하중과 열 응력이 발생하고 연소 가스로 인해 화학적 부식도 발생합니다.
피스톤 검사에는 주로 스커트 직경, 피스톤 링 홈 높이 및 피스톤 핀 시트 보어 크기 측정이 포함됩니다.
① 피스톤의 선정은 실린더의 수리치수에 따라 결정되어야 합니다. 특대 치수는 일반적으로 피스톤 상단에 표시되어 있습니다.
② 동일한 피스톤 시리즈 내에서도 구조가 다를 수 있습니다. 따라서 피스톤 구매 시에는 엔진 종류에 따라 해당 형식을 선택해야 합니다. 동일한 엔진의 경우 동일한 브랜드, 그룹 또는 제품 코드의 피스톤을 사용해야 합니다. 피스톤 직경과 질량의 차이가 원래 제조업체의 사양을 초과하지 않도록 하려면 동일한 제품 코드의 피스톤을 동일한 엔진 모델에 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 연소 불량, 거친 작동, 연비 및 출력 저하의 원인이 될 수 있습니다. 따라서 피스톤을 선택할 때에는 엔진 종류에 따라 해당 모델을 선택해야 합니다.
